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油缸的活塞杆镀铬之后并没有完全处理好表面平整度:活塞杆表面镀铬后,应将镀后抛光改为镀后磨光的方法。这虽然需要增加磨前的镀层厚度(一般直径方向增加0.02左右),但能很好的清除镀铬缺陷,而且考验了镀层的结合力。另外,由于磨削表面的微观不平,波谷可贮存润滑油,既提高耐磨,又可延长使用寿命。

液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸密封、活塞杆和密封盖密封、活塞密封均过度磨损等泄漏。

活塞杆和密封盖密封泄漏的原因是密封皱纹、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等需要更换新密封。

油缸的活塞密封过度磨损的主要原因是速度控制阀调整不当、背压和密封安装不当或液压油污染。第二,组装时异物进入,密封材料质量不好。结果,动作慢,无力,严重时活塞和缸会受损,出现“缸”现象。处理方法应调整速度控制阀,并根据安装说明进行必要的工作和改进。

油缸通过溢流阀回流到油箱。溢流阀进入污垢,卡在阀门核心,溢流阀经常打开,液压油通过溢流阀直接流入油箱,使液压缸不出油。负载过大时,溢流阀的调节压力已达到额定值,但液压缸仍然无法获得连续运动所需的推力,且不动。调节压力低表明,由于压力不足,仍然达不到所需的推力,缺乏推力。这时要检查并调整溢流阀。

油缸是液压传动系统的执行元件,是将液压能量转换为机械能的能量转换装置。液压马达实现连续旋转运动,液压缸实现往复运动。液压缸的结构形式包括活塞缸、柱塞缸、摆动缸、活塞缸和柱塞缸往复直线运动、输出速度和推力、摆动缸往复摆动、输出角速度(转速)和转矩。油缸除了单独使用外,还可以在两个以上的地方组合或与其他机构组合使用。完成特殊功能。